京都ウエストサイド らくちん観光
昔、京都市内の主要道路にはすべてチンチン電車が走っていました。
今、京都に残るチンチン電車はふたつ。出町柳から鞍馬、
比叡山へ行く叡山鉄道で、通称「叡電」エイデンといいます。
 叡山鉄道
そしてもうひとつは、京都ウエストサイド・ストリートを走る、
京福電鉄嵐山線と北野線です。
地元では嵐山へ行く電車ということで、
昔から「嵐電」ランデンの愛称で親しまれています。
市内中心地の四条大宮からの「嵐山線」と
北野白梅町からの「北野線」が帷子ノ辻（かたびらのつじ）で
交わり嵐山へと向かいます。
２００５年まで「京都ウエストサイド物語」という
フリーチケットを売り出していました。
わたしのサイトタイトルはそのパクリです。
京都ウエストサイド物語 |
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現在の1日フリーきっぷ |
嵐電は、見た目にはいかにも、遅そうに見えますが、
信号で止まったりしないので、バスよりはるかに速く
目的地に着くことができます。
特急退避待ちなどで時間のかかるJR嵯峨野線よりも速く、
嵐山に着くことができるくらいです。
まあ、京都駅からだと、バスで四条大宮まで
行かなければならないのが面倒ですが、京都の繁華街から
嵐山をめざすなら、嵐電に勝るものはないでしょう。
 シーズンだけは満員
この嵐電にさえ乗れば、京都ウエストサイド・ストリートの
らくちん観光ができるわけです。大体いつもガラガラですが、
観光シーズンになると突然満員になり、二両編成になったりします。
後ろ乗り、前降りのワンマンカーで、降りる時に料金を
支払いますから、込んでいるときには降りるのに注意してください。
 後ろ乗り、前降り
現在は人件費削減のため全線２００円の統一料金になっており、
長距離乗れば格安ですが、一駅乗るにはばかばかしい電車でもあります。
私が住んでいる北野線の「竜安寺道駅」と「等持院駅」の間隔は
路線の中でも最短で、隣の駅がすぐそこに見えています。
うわさでは交通機関の、距離に対する料金の比率で、
世界一高い料金区間として、ギネスに載っているとか？
わざとその一駅を、２００円で乗ってみるのも、
旅の思い出かもしれません。
昔懐かしい電車の音がする嵐山線は7～8分に1本、
北野線は、10分に1本くらいの間隔で運転しています。
１日フリーパス券は、観光スポットの割引券付など、
いろいろ種類があるようなので、目的にあった
チケットを購入すると良いでしょう。
スルっとKANSAIカードも使えます。
嵐山駅が新しくなって「駅の足湯」があったりして楽しいです。
●嵐電ニュース
2007/9月
嵐電 地下鉄東西線延伸に合わせ新駅建設
京都市から大津間へ走る地下鉄東西線の西端は中京区の二条で終わっている。このほど地下鉄延伸計画は天神川御池までを来年１月に開業する見通しになった。
京福電鉄では地下鉄開業に合わせ地下鉄太秦天神川駅のすぐ南の三条通りに、路面電車専用のホーム２面を新設することになりそうで審議が進んでいる。完成は
来年３月。観光客の利便性向上などが期待できるため建設費６億2800万円の98%を京都市が支出する。
２００８/１月
延伸された京都市営地下鉄東西線の二条―太秦（うずまさ）天神川間で１６日午前５時すぎ、営業運転が始まった。新設された太秦天神川（右京区）と西大路御池（おいけ）（中京区）の両駅を、通勤客らがさっそく利用した。嵐電天神川駅３月開業予定。
２００８/３/２８
新駅、嵐電天神川駅が開業しました。
http://www.keifuku.co.jp/randen/328randen-tenjingawa.html
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昔、京都市内にはチンチン電車が走っていた
京都ウエストサイドを走る嵐電
車両によって趣が違う
最新型のレトロタイプがうれしい
スポンサーは大切です
一般道路上にも軌道があり、車と一緒の走る
フリーきっぷには沿線観光地の割引クーポン券がオマケで付いています
嵐山駅構内に足湯があります（１５０円也）
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